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抄底的赶快去!丰田霸道正式停产了!

●1996-2002年:第二代普拉多

国内用户最初接触到了就是第二代普拉多,通过平行进口引入国内。

●2009年-2020年:第四代普拉多

从1990年诞生至今,普拉多已经走过了30个春秋,先后经历四次更新换代,凭借强大的性能和皮实耐用的质量,其在国内的销量一直遥遥领先。对于很多消费者而言,如果要选硬派越野车,“霸道”的普拉多一定是选择之一。

第三代车型血液里依然越野,非承载车身、全时四驱系统、中央差速锁、后桥差速锁等越野配置一个不落。动力更强劲,代号为2TR-FE 的2.7L直列四缸汽油发动机与上一代3RZ-FE相比,在数据上提升了14马力和5牛·米。

2009年10月,第四代普拉多推出,在配置和豪华感的营造部分更上一层楼。多功能方向盘、一键启动、多媒体7寸中控大屏、以及后来被雷克萨斯多款SUV使用的KDSS动态悬架调节系统,一切都与上一代车型差距甚大。

●2003-2009年:第三代普拉多

最熟悉的还是第三代普拉多,由一汽丰田引进国产,丰田霸道的名字也是从这个时候开始家喻户晓。

2020年,是一汽丰田普拉多最后的倔强。终究,3.5L V6发动机没有逃过国六排放标准的限制,一代“霸道”就此沉寂。

丰田普拉多车系的鼻祖是丰田LC70系,1990年诞生的第一代普拉多对外使用的便是PRADO-70的名字。

作为一辆越野车,非承载式车身,四驱系统、各种符合越野条件的车身参数都有配备,发动机使用的是22R-E直列四缸汽油发动机 四速自动变速箱。

国六排放标准早已在数十个省市正式实施,丰田现在的产品战略也多以小排量、混动车型为主,普拉多3.5L的停产并不让人意外,九方游戏大厅荣耀锐志、陆巡均属于一汽丰田为了平衡油耗以及排放做出的妥协。但还是要感叹一句:可惜了!

1993年的中期改款更加兼顾公路驾驶感受。它用螺旋弹簧替代替钢板弹簧,提高操控的同时提升了乘坐舒适性。动力方面,它换装了代号3RZ-FE的2.7L直列四缸汽油发动机,和代号为2L-TE,3L和1KZ-TE的柴油机。

●1990-1996年:第一代普拉多

但设计方面则更偏向于城市SUV的精致。外观设计如此,内饰同样如此。银色金属质感装饰条、木纹面板、对称布局仪表等,普拉多在豪华感的营造上下了一番功夫。

第二代车型采用全新双叉臂独立前悬挂、全时四驱系统,引入了代号为5VZ-FE的3.4L V6发动机(190马力和298牛·米),也就是后来国内越野爱好者经常说的普拉多2700和普拉多3400。

这里,我们想跟一汽丰田普拉多说一声:再见!想跟大家伙说一声:抄底的快去,再晚没了!

豪华感的提升、强悍越野性能的保留、以及丰田可靠性的助力,国产普拉多在国内的口碑和销量不断提升,2007年的年产量突破10000台,高保值率的神话也一直无人能打破。

后面就是我们比较耳熟的部分了。2018款中期改款普拉多用3.5L V6的发动机替换4.0L V6发动机,随后取消了油耗表现不佳的2.7L车型,四驱系统改为分时四驱。

2017年10月,一汽丰田普拉多2.7L车型停产,该车共生产75765辆;2020年6月23日,一汽丰田普拉多3.5L车型停产,该车共生产了346706台。

1996年第二代丰田普拉多发布,变身独立车系。考虑到了风阻系数,车型设计由方正变得圆润,成就了它最经典的模样。

 


posted @ 20-06-29 04:58  作者:admin  阅读量:

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